FRISSÍTVE! Tényleg luxusautót vásárolt magának a székesfehérvári polgármester, Cser-Palkovics András az adófizetők pénzéből egy világjárvány okozta gazdasági válság idején? Attól függ, kinek mi a luxus. Mi mindenestre körbejártuk a témát. Az is kiderül, milyen szolgálati autókkal járnak egyes nagyobb vidéki városok, megyeszékhelyek polgármesterei. (Frissítés a cikk végén.)

A Jobbikhoz köthető Alfahír portál csapott le elsőként, még 2020 elején a témára, hogy a Székesfehérvári Polgármesteri Hivatal “luxusautók” beszerzését tervezi. Ekkor még csak a kozbeszerzes.hu-n megtalálható információkra támaszkodva írták meg, hogy nagyon konkrét feltételekkel jelent meg egy felhívás közbeszerzési eljárásra. Gyakorlatilag a kereskedő honlapjáról átmásolták a kritériumokat, amelyeknek meg kell felelnie az új polgármesteri járgánynak - írják. A főbb pontokat az alfahíres cikk címében ki is emelik: “Elefántcsont színű bőr kárpit, 215 lóerő, szélvédőre vetített információk – ilyen luxusautót akar a székesfehérvári polgármesteri hivatal.” Tehát valószínűsíthető, hogy a polgármester úr már kinézte magának a járművet, s ennek megfelelően írták ki a közbeszerzést. Márkát, típust ugyan nem határoztak meg, de a megadott kritériumok alapján könnyű volt kideríteni, hogy a beszerzendő gépkocsi egy

Toyota Camry Hybrid Executive+VIP, melynek listaára 14 millió forint körül van.

Aztán augusztusban Cser-Palkovics András Facebook-oldalán megjelent egy szabadkozós-magyarázkodós poszt, melyben bejelenti a jármű beszerzését. Azzal indít, hogy “a közszereplők egyik legrettegettebb témája az általuk kapott juttatások, különösen a gépkocsik kérdése.” Tehát már a felvezetésben beismeri, hogy kényelmetlen a téma, mégiscsak arról kell beszámolni a népnek, hogy “mire költöttem a pénzeteket”. Ez esetben egy vadiúj járgányra 218 lóerős hibridmotorral, Executive+VIP csomaggal, amely tartalmazza a többi között az MM17 Touch 2 with Go 8" érintőképernyőt, JBL-hangrendszert 9 hangszóróval, HUD-t (szélvédőre vetített információk), elektromosan mozgatható árnyékolót hátul, háromzónás automata digitális légkondit hátsó vezérlőpanellel. Persze, ezek az információk lényegtelenek, legtöbben azt sem tudják, mi az a HUD, vagy JBL-hangrendszer, ezek nem is férnek bele a kisfiús, szemérmes magyarázkodásba, a polgármester csak annyit tesz még hozzá, hogy az új autó sokkal környezetkímélőbb, illetve, hogy olcsóbb lesz a fenntartása, mint a réginek, amely már elért egy bizonyos futásteljesítményt. Annyi derül még ki, hogy 7 millió forintba került a Toyota, a régi autó beszámítása mellett. Ez eléggé jutányosnak tűnik a 14 milliós listaárat tekintve.

Cser-Palkovics András épp kiszállít pár csomagot a Camry-vel. Luxusautó vagy sem, a csomagtartójába sok minden belefér (Fotó: Cser-Palkovics András Facebook-oldala)

Mindenki megnyugodhat tehát, a polgármester úr kitűnően gazdálkodik a rá bízott anyagi forrásokkal, fél áron vesz autót, saját használatra ugyan, de a jármű a köz tulajdonában van természetesen, tehát minden egyes fehérvári lakos boldog tulajdonosa lett egy Toyota Camry Hybrid Executive+VIP autónak. Százezred részben legalábbis, és valószínűleg sohasem pihentetheti hátsóját a kényelmes elefántcsontszínű bőrüléseken.

Egy luxusautó nem luxusautó. Legyen inkább négy. Maradhat?

Ennek ellenére nem volt mindenki elragadtatva a fenti tényektől, például Barlabás András ellenzéki képviselő (Momentum), aki újra felmelegítette a témát, “titokzatos luxusautó-vásárlásról beszélve”, szintén Facebook-posztban követelte a polgármestertől, hogy “vessen véget a titkolózásnak”, és “vallja be”, hány luxusautót vásárolt a polgármesteri hivatal, és miért éppen a járvány nyomán kibontakozó gazdasági válság kellős közepén. És valóban, Cser-Palkovics András nem tett említést arról, hogy nem csak saját használatára, hanem alpolgármesterei számára is beszerzett egy-egy hibrid példányt, tehát a Camry mellett 3 db Ford Mondeóval bővült a hivatal járműparkja. Ugyanakkor nem volt ez akkora titok, mivel már a januárban megjelent közbeszerzési felhívásban is 4 db gépjármű beszerzése szerepelt, illetve Barlabás számonkérő posztja előtt hónapokkal szintén az alfahir.hu már fotókat is közölt az autókról.

Az Alafahír.hu már szeptember elején lefotózta a járgányt (Képernyőfotó: Alfahír.hu)

Természetesen az ellenzéki képviselő posztja inkább a követőinek szólt, mégis megérkezett rá a hivatalos válasz: az önkormányzat honlapjára került fel egy rövid szöveg, kiemelve, hogy mindenféléket pletykálnak mindenféle luxusautókról, ezért tiszta vizet öntenének a pohárba, tételesen leírva, hány gépkocsiról van szó, és mennyibe kerültek.

Röpködnek a tízmilliók: 40 millió, 30 millió, 16,3 millió. Akkor most mennyi az annyi?

Az önkormányzat honlapjára november végén felkerült cikkben próbálják tisztázni a helyzetet, tudniillik, hogy a hivatal – a híresztelésekkel ellentétben – nem vásárolt “luxusmárkáktól luxusautókat”. Vagyis némi fogalmi ellentmondás feszül a két értelmezés (az önkormányzati, ill. az ellenzéki) között: míg egyikük szerint a polgármesteri Toyota luxusautó, a másikuk szerint nem, mert nem luxusmárka. Nem szeretnénk ebben a kérdésben igazságot tenni, mindenesetre amikor Barlabás képviselő úr újra bedobta a köztudatba a luxusautókérdést, arra gondolhatott az átlagember, hogy Cser-Palkovics András legalább egy Bentley-t vett magának közpénzen, ami tényleg felháborító (lett volna). Ezzel szemben kissé “csalódás” a Camry, annak ellenére hogy VIP-felszereltségű.

 Barlabás luxusautózásának így van némi demagóg felhangja,

 bár valószínűleg sokaknak luxusautónak tűnhet a topfelszereltségű, 14 milliós hibrid, hiszen a Magyarországon üzemben lévő járművek átlagéletkora 14,4 év, vagyis rettentően régi és olcsó autókkal járnak a magyarok, és sokaknak csak használt kocsira futja, aki pedig új autó vásárlását is megengedheti magának, általában marad egy Suzuki Vitara-nál vagy SX4-nél, átlagosan 5-7 millió forintért.

Barlabás András feltételezhetően a saját autójával. Bár ő nem közpénzen vette, ennek sem kicsi a csomagtartója (Fotó: Barlabás András Facebook-oldala)

Persze, egy megyeszékhely polgármestere nem járhat 14 éves autóval, ezt mindenki tudja. Hamarosan az is kiderül, milyen szolgálati gépkocsival jár több más vidéki nagyváros polgármestere, előbb azonban nézzük a számokat: az említett önkormányzati közleményből kiderül, hogy a megvásárolt négy jármű piaci értéke kb. 40 millió forint, viszont jóval a piaci ár alatt sikerült beszerezni az autókat, pontosan 30 millióért. Hogy a kereskedőnek, jelen esetben a Rialmó Kft-nek miért éri meg 10 millióval olcsóbban adni egy önkormányzatnak a szolgálati autónak szánt járműveket, azt most ne firtassuk. Ami viszont még érdekes, a közleményben megjelenő kalkuláció, amely szerint a 40 millió értékű autók csupán 16,3 millióba kerültek az önkormányzatnak. Ezt a bravúrt úgy sikerült végrehajtani, hogy a vételárból levonták a többi között a polgármester által eddig használt jármű (egy Volkswagen Passat) árát (4,2 millió Ft), amelyet időközben értékesítettek, illetve az alpolgármesterek régi autóiért remélt összeget is (3,5-3,5, illetve 2,5 millió).

A számokkal persze lehet zsonglőrködni, ami viszont tény, hogy a székesfehérvári önkormányzat egy több tízmilliós szolgálatigépjármű-beszerzést hajtott végre az épp kibontakozó gazdasági válság idején. (Zárójelben jegyezzük meg, hogy például a válságra való hivatkozással hiúsulhatott meg a korábbi cikkünkben tárgyalt oltástámogatások napirendre kerülése, amely viszont – egyes számítások szerint –   csupán 20 millió Ft-ba került volna, tehát a szolgálati autók értékének kb. a felébe.)

Szabálytalan volt a közbeszerzés, valótlan adatokkal pályázott a nyertes

Barlabás András ellenzéki képviselő több posztot is áldozott a közösségi médiában a témának, amelyekben “válaszokat követelt a polgármestertől” a többi között arra, hogy miért kellett ilyen magas felszereltségű (luxus)autókat beszerezni épp a járványhelyzet/gazdasági válság közepén. Az egyik bejegyzésében épp arról tesz említést, hogy a megvásárolt autók még üzembe helyezésük után is drágultak, mivel a Közbeszerzési Hatóság szabálytalanságot állapított meg a közbeszerzési eljárás során, ezért a Közbeszerzési Döntőbizottság 800 ezer forintra büntette a Székesfehérvári Önkormányzatot, illetve további 300 ezer forint igazgatási szolgáltatási díj kifizetésére is kötelezte. Elolvastuk a Döntőbizottság határozatát, amelyből kiderül, hogy a nyertes pályázó irracionálisan alacsony (0 Ft) összegeket adott meg egyes ajánlattételi pontoknál. Ugyanis az önkormányzat nemcsak a gépkocsi vételárára, hanem az üzembe helyezési, forgalomba íratási és regisztrációs adó költségeire is kért ajánlatot. A nyertes Rialmó Kft. mindhárom esetben 0 forintot szerepeltetett ezeknél a tételeknél. A Döntőbizottság határozata szerint ezek nem valós adatok, magyarán a közbeszerzés nyertese gyakorlatilag hamis adatokkal pályázott, mivel ezek a költségekkel is számolni kellett volna. Ennek ellenére a Székesfehérvári Önkormányzat a valótlan adatokkal pályázó Rialmó Kft.-t hirdette ki a közbeszerzés nyerteseként.

A sokadik Facebook-posztban taglalja a luxusautóügyet Barlabás András képviselő (Képernyőfotó Barlabás András Fb-posztjáról)

Akkor most a bürokratikus és kommunikációs útvesztőből szabaduljunk ki végre és írjuk le, konkrétan mekkora összeget fizetett a polgármester autójáért az önkormányzat:

a szállítási szerződés szerint a Toyota Camry vételára bruttó 11 715 750 Ft.

Tehát nem 7 millió Ft, amint azt a polgármester első Facebook-bejegyzésében szerepel, nem 5 millió forint, amint az az önkormányzat honlapjára felkerült magyarázkodásban szerepel, nem 14 millió, ahogyan az ellenzéki becslésekben szerepel, hanem kerekítve 11 millió 700 ezer forint. (A szerződést egyébként közérdekű adatigényléssel kértük ki az önkormányzattól, de az elektronikus közbeszerzési adatbázisban bárki számára elérhető). Persze, értjük, hogy ki-ki pártállása szerint számol bruttó vagy nettó összeget, beszámítja vagy sem a régi autók árát, a szerződésben viszont ez az összeg szerepel, tehát a székesfehérvári polgármester egy majd 12 milliós autóval közlekedik.

Kikértük az adatokat: milyen autókkal jár a többi nagyváros polgármestere?

Az összes megyeszékhely, illetve a legtöbb megyei jogú város polgármesteri hivatalának elküldtünk egy közérdekű adatigénylést, amely alapján az illető önkormányzat tulajdonában lévő, a polgármester által használt autóra vonatkozó adatokat (közbeszerzési eljárás dokumentumai, szerződés, forgalmi engedély, kilométeróra-állás) kértük ki. Erre azért is voltunk kíváncsiak, hogy legyen egy összehasonlítási alapunk, hogy kirívóan drága, illetve magas felszereltségű-e a Cser-Palkovics András által használt Toyota.

Lássuk a következtetéseket, a teljesség igénye nélkül, röviden:

• A legnépszerűbb típus a polgármesterek körében egyértelműen a Skoda SuperB, ilyen autót használ többek között a szekszárdi, a hódmezővásárhelyi, a szegedi, a miskolci, a kaposvári, a nagykanizsai és a pécsi polgármester is (utóbbi egyedüliként bérli), de gyakori típus még a Volkswagen Passat
• Az utóbbi időben kezdenek elterjedni az elektromos járművek a hivatali járműparkokban. Meglepő módon két polgármesteri hivatal is beszerzett tavaly egy Nissan Leaf – Nissan  E-NV200 (kisbusz) elektromos autó duót 11-12 millió forintos darabáron: a dunaújvárosi és a miskolci polgármesteri hivatal is ilyeneket használ, illetve az egri polgármester, Mirkóczki Ádám rendelkezésére is áll 2 db Nissan Leaf, ahogy a veszprémi polgármesteri hivatal tulajdonában is van két hasonló elektromos autó 2020 eleje óta. Itt megemlíthetjük még a békéscsabai elöljárót, Szarvas Pétert, aki egy Volkswagen E-Golfot használ a városon belüli közlekedésre.
• A legtöbb nagyváros polgármesterének – Cser-Palkovics Andrással ellentétben – nincs kizárólagos, személyes használatában egy konkrét jármű, a hivatal tulajdonában lévő autókat használják alkalmi jelleggel, esetenként sofőrrel (pl. a szolnoki polgármestert, Szalay Ferencet egy kb. 16 milliós Volkswagen Arteon „szállítja általában”).
• Több polgármesteri hivatal is vásárolt járműveket 2020-ban, „a vírus évében” több 10 millió Ft értékben, bár a közbeszerzéseket nagyrészt az előző év végén vagy 2020 elején indították el.
• A legtöbb polgármesteri hivatal készségesen válaszolt a közadatigénylésre, néhányan pontosítást kértek, illetve megjegyezték, hogy nincs a polgármester kizárólagos használatában gépkocsi. Egyedüli kivételként Tatabánya Polgármesteri Hivatala utasította el a közérdekű adatigénylésünket. Az elutasítást azzal indokolta a jegyző, hogy nem kezelnek erre vonatkozó adatot, amely nehezen hihető, tekintve hogy a hivatali járművek beszerzéséhez kapcsolódó szerződés, illetve a jármű forgalmija mindenképpen a tulajdonukban kell legyen.
• A hivatali gépjárművekre átlagosan 8-12 millió Ft-ot költöttek az önkormányzatok, vannak azért drágább autók is egyes városvezetők használatában: pl. Kecskemét polgármestere, Szemereyné Pataki Klaudia egy majd 20 milliós Mercedes-Benz V-Osztály tárgyalóbuszt használ hivatali teendői elvégzéséhez, de a nyíregyházi polgármester szolgálati járműve is kiemelkedik a mezőnyből vételár illetve teljesítmény tekintetében: Kovács Ferenc egy 340 lóerős Audi A6 TFSI Quattróval jár, melyet bruttó 17 millió 800 ezer Ft-ért szerzett be az önkormányzat 2020 márciusában, illetve a már említett szolnoki polgármester 16 milliós VW Arteonja (amelyet nem kizárólag ő használ!) is a magasabb árkategóriát képviseli.

Bár ez csak egy reklámfotó, hasonló tárgyalóbusszal jár a kecskeméti polgármester (Fotó: mercedes-benz.com)

• Az is megállapítható, hogy általában a lehető legmagasabb felszereltséggel, sok extrával, sok esetben nagy (200 LE fölötti) teljesítménnyel rendelkeznek a hivatali autók, a különleges fényezés (feketemágia-gyöngyház, obszidiánfekete-metál) sem ritka, ahogy a bőrülés vagy egyéb kényelmi extrák sem.
• Az egyik legszerényebb „járműtulajdonosnak” egyébként a debreceni polgármester, Papp László tűnik, aki alkalmanként egy majd 10 éves VW Multivant, illetve egy több mint 5 éves VW Passatot használ hivatalos útjaira, de pl. Hódmezővásárhely polgármestere, Márki-Zay Péter is a még hivatali elődje által beszerzett, 2015-ös évjáratú kombi Skodával közlekedik.

Hozzátesszük, a fentiekben a teljesség igénye nélkül, csak érdekességként egy-egy példát kiemelve tekintettük át a polgármesterek hivatali járműveit, leginkább csak azért, hogy képben legyünk, mennyire kirívó Cser-Pakovics András „luxusautó-beszerzése”.

Következtetésünk: vételár tekintetében, a többi elöljáróhoz viszonyítva

a székesfehérvári polgármester egy átlagos értékű autóval jár,

felszereltségében sem tűnik ki nagyon a hivatali járművek közül. Az tény, hogy hasonló típusú autóval egyedül Cser-Pakovics András közlekedik, tehát nem egy tömegízlésre valló Skoda SuperB-t választott. Viszont az is szembetűnő, hogy a kilométeróra-állásra való adatigénylésünket a székesfehérvári jegyző azzal az indokkal utasította el, hogy a polgármester magáncélra is használja a gépkocsit, így az óraállás „nem csak a közfeladat ellátásával összefüggően megtett kilométert mutatja”, ezért nem minősül közérdekű adatnak.

Vagyis a közpénzből vásárolt, közpénzből fenntartott gépkocsi használatára vonatkozó adat elvesztette közérdekű adat jellegét.

FRISSÍTÉS: Cser-Palkovics András polgármester is olvasta a cikkünket, és e-mail-ben közölte a Camry kilométeróra-állását, idézzük:  "hogy semmilyen székesfehérvári adat ne maradjon titokban, ma reggel 10783 km-t mutatott az óra". 

Cikkünk megjelenése után a székesfehérvári jegyzőtől is kaptunk egy levelet, amelyben pontosít néhány dolgot a Döntőbizottság határozatával kapcsolatban. Alább közöljük a levelet (minimális szerkesztéssel). 

Születési támogatás vagy oltástámogatás? Valós segítség vagy csupán porhintés? Dr. Cser-Palkovics András „járványügyi intézkedései” között szerepel a kisgyermekeknek járó, rotavírus elleni (Rotarix, Rotateq), illetve a B típusú agyhártyagyulladás elleni (Bexsero, Trumenba), nem kötelező védőoltások háziorvosi költségének átvállalása. Körkérdést intéztünk kisgyermekes szülőkhöz, nem hivatalosan információt kértünk erről tetszőlegesen kiválasztott gyermekorvosoktól, ez alapján a legtöbb esetben nem kérnek ellenszolgáltatást a fent említett oltások beadásáért. Értsd: nem kell érte fizetni.

Vagyis azt támogatná az önkormányzat, ami tulajdonképpen ingyenes.

Ugyanakkor nem ez az egyetlen intézkedés az említett oltások támogatásával kapcsolatban, amely kérdéseket vet fel. A fehérvári családok – gyermekük születésekor – eddig is jogosultak voltak egy külön igényelhető egyszeri támogatásra 20 ezer forint értékben, „születési támogatásként” . Ezt most a polgármester megemelte (!) 50 ezer forintra, a különbözetet az önkormányzat tulajdonképpen oltástámogatásnak szánja, legalábbis erre utal Dr. Cser-Palkovics András Facebook-on is elérhető közleménye. Ugyanakkor a polgármester arra hivatkozik, hogy az önkormányzat által folyósított plusz 30 ezer Ft-os születési támogatás „oltási támogatásként való felcímkézése, utalása, elszámolása olyan bürokratikus útvesztő, melyre jelenlegi helyzetben nincs idő”. Email-en megkérdeztük az Önkormányzati Kommunikációs Központot, hogy pontosan milyen bürokratikus akadályokról van szó, de sem erre, sem további, ehhez kapcsolódó kérdésünkre nem kaptunk választ.

De fogadjuk el, hogy ez oltástámogatás és lássuk, mire elég ez a 30 ezer forint. Szintén egy tetszőleges gyógyszertárban kérdeztük meg az oltások árait, ezek szerint a

rotavírus elleni Rotarix oltás kerekítve 23 000, a B típusú agyhártyagyulladás elleni Bexsero pedig 32 500 forintba kerül.

Mivel azonban egy-egy oltássorról van szó, vagyis többször is (2-3 alkalommal) be kell adni a gyermeknek, ez a legtöbb családnál több mint 150 ezer Ft költséget jelent. Ehhez képest a 30 ezer Ft, mondhatjuk, hogy nem túl jelentős támogatás, tekintve, hogy annak a a családnak, amelynek megterhelő kiadni 150 ezer Ft-ot az oltásokra, valószínűleg 120 ezer Ft is megterhelő lesz, vagyis hiába erre szánja a polgármester, a rászoruló családokon ezzel valószínűleg nem segít.

Megkérdeztünk egy gyakorló anyukát is, hogy véleménye szerint mekkora segítség ez a támogatás a kisgyerekeseknek. Nagyné Stróbl Anna Diána – aki a Székesfehérváron szülök/szültem Facebook-csoport adminisztrátora is – elmondta, mindenképp jól jön az a plusz 30 ezer forint, amelyet születési támogatásként folyósít (hozzátesszük: igényelni kell személyesen vagy Ügyfélkapun keresztül) az önkormányzat. Egy gyermek születése sok költséggel jár (pelenka, babakocsi, gyerekágy, gyerekülés stb.), ezért minden támogatás jól jön, és nem minden önkormányzat támogatja az újdonsült szülőket, tehát mindenképp üdvözlendő a székesfehérvári önkormányzat intézkedése. Ugyanakkor azt is hozzáteszi, hogy sokan így sem engedhetik meg maguknak az említett oltásokkal járó pluszköltséget, illetve van, aki úgy spórol meg néhány tízezer forintot, hogy pl. a Bexsero oltást csak két éves kora után adatja be a háziorvossal a gyermekének, mert így csak két oltásra van szükség, ezzel meg lehet spórolni 32 ezer Ft-ot.

Bürokratikus körök – Nem látszik a valódi szándék az oltástámogatásra vonatkozó döntések meghozatalára

A székesfehérvári közgyűlés napirendjén már 2019 júliusában szerepelt egy, a nem kötelező védőoltások támogatásáról szóló javaslat, melyet Ráczné Földi Judit ellenzéki képviselő nyújtott be. Kerestük a képviselőt is kérdéseinkkel, hogy pontosan mit tartalmazott ez a javaslat, de nem kaptunk választ. Mindenesetre a közgyűlés jegyzőkönyvéből (a javaslat szóbeli kiegészítéséből) annyi kiderül, hogy nem csak az amlített két védőoltás támogatásáról lenne szó, és hogy a képviselő

számításai szerint kb. 20 millió forintjába kerülne ez a városi költségvetésnek.

Ekkor nem született semmiféle határozat ez ügyben. Cser-Palkovics András polgármester javaslatára a „a Humán Szolgáltató Intézetnek adták ki azt a feladatot, hogy az előterjesztést tartalmi, szakmai értelemben vizsgálja meg, az ehhez szükséges szakmai anyagokat, finanszírozási kérdéseket, eddigi tapasztalatokat, illetve esetleg olyan döntéseket, amelyek szakmailag megalapozzák azt, hogy a végeleges döntést az önkormányzat meg tudja hozni.”

Képviselő-testületi ülés Székesfehérváron (kép forrása: Dr. Cser-Palkovics András Facebook-oldala)

Aztán egy szeptemberi közgyűlésen a költségvetés módosításához kapcsolódóan hozta szóba ismét Ráczné Földi Judit képviselő a támogatás kérdését. A hozzászólásából kiderül, hogy a Humán Szolgáltató Intézet készített valamiféle tanulmányt (?), amelyben egyetlen konkrétum szerepel: a városi költségvetésnek 8 millió forintjába kerülnének az oltások. Hogy pontosan mely oltások, ki kapná meg (rászorultsági alapon vagy minden kisgyermek?), nem tudjuk. A polgármester válaszából is az derül ki, hogy nincs egy kidolgozott javaslat erre vonatkozóan, tehát további pontosításokra van szükség. Hogy teljes legyen a bürokratikus káosz, Dr. Kovács Béla Sándornak, a Jogi, Ügyrendi és Közbiztonsági Bizottság elnökének eljárásjogi észrevétele is van a témához: „Mindössze annyi, hogy valóban a mai ülésen rendeletet alkotni ebben a témában lehetetlen lett volna. A jogalkotási törvénynek sem felelt volna meg ez az eljárás és maga a javaslat sem öltötte rendelettervezet formáját.” Vagyis formai okokra hivatkozva napirendre sem kerül a támogatások kérdése.

Vírus van, nincs pénz. Vírus van, van pénz (csak kevés)

Végül van még egy ellentmondásos része ennek a történetnek, tudniillik – információnk szerint – azért is került le a napirendről az oltások támogatása, mert a vírushelyzet miatt jelentős bevételektől esik el az önkormányzat, magyarán: nincs rá pénz. Ugyanakkor az említett 30 ezer forintos többlettámogatást a vírushelyzetre való tekintettel folyósítja az önkormányzat, a „járványügyi intézkedések” részeként.

A Fehér Zóna egy közéleti, politikai, kulturális blog, majd a tervek szerint portál (www.feherzona.hu), amely Székesfehérvárról kitekintve próbál újszerű, ugyanakkor szubjektív szempontból közelíteni a közéleti témákhoz, szereplőkhöz. A kiindulópont, hogy Fehérvár egy szürke zóna, egy felfedezetlen terület. Senkinek nem érdeke, hogy valódi problémákról essen szó a nyilvánosság előtt, nincsen valódi kritikus (elsősorban az aktuális vezetéssel, hatalommal szemben) sajtó, nincs oknyomozás (!), nincsenek olyan fórumok, ahol a kritikus hangok is megjelenhetnének. Gyakran elhangzik, hogy Magyarországon a független sajtó tölti be a valódi ellenzék szerepét, Fehérváron viszont nincs független helyi sajtó, itt az ellenzéki politikusok töltik be a kritikus sajtó szerepét, főleg a közösségi platformokon, inkább kevesebb, mint több sikerrel. A Fehér Zóna célja viszont nem a direkt politizálás, ezért kritikusan fog viszonyulni mindenkihez, a jelenlegi városvezetéshez, ellenzékhez, a "helyi erőkhöz", legyen szó a politikában, kultúrában, gazdasági életben etalonnak, megkérdőjelezhetetlennek számító szereplőkről.

Nem akarjuk megmondani a tutit, viszont utánajárnánk minden olyan témának (nem feltétlenül politikai, sőt), amelyeket mindenki szerint "inkább ne feszegessünk." Félre kell tenni azt az állokálpatrióta önámítást, hogy Fehérvár a létező városok legjobbika, itt minden szép és jó és fehér. Nem, mert van, ami fekete, szürke, színes. Minket ez érdekel. Tartsatok velünk ! ;)